ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೆಟಲ್ ಬಂಪರ್, ಬುಲ್ ಬಾರ್, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಇದನ್ನು “ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆ” ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಂಪರ್ಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದ್ದು, ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿವೆ.
ಇದನ್ನು ಓದಿ: 2026 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಬೈಕ್ಗಳು – ಹೆಸರು, ಮೈಲೇಜ್, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು
ಈ ಬ್ಲಾಗನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಈ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ನಿಷೇಧಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾನೂನು, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರಣೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಜೀವ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳು ಕೇವಲ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ:
ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು
ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
OEM ಬಂಪರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ:
ಅಪಘಾತದ ವೇಳೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ (Energy Absorption) ವಿನ್ಯಾಸ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಆಗುವ ಗಾಯದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶ
ಮೆಟಲ್ ಬಂಪರ್ಗಳ ಅಪಾಯ:
ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ನೇರವಾಗಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಹೊಡೆತ ನೀಡುತ್ತದೆ ಸಣ್ಣ ಅಪಘಾತವೂ ಗಂಭೀರ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು
👉 ಇದರಿಂದಲೇ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮೆಟಲ್ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ.
ಇದನ್ನು ಓದಿ: ಬಜಾಜ್ ಫ್ರೀಡಂ 125 ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಪಥಮ ಸಿಎನ್ಜಿ ಕೇವಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ Bajaj Freedom 125 – World’s first CNG bike
ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು (CMVR) – ಕಾನೂನು ಉಲ್ಲಂಘನೆ
CMVR ನಿಯಮ 52 ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ:
ವಾಹನದ ಮೂಲ ರಚನೆ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತಿಲ್ಲ.
ಮೆಟಲ್ ಬಂಪರ್ಗಳು:
ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ತೂಕ, ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಇದನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ (Structural Modification) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
RC ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸದೆ, ಕಂಪನಿಯ ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾನೂನು ಉಲ್ಲಂಘನೆ.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಂಪಲ್ ಝೋನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕೇವಲ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶಗಳು:
ಕ್ರಂಪಲ್ ಝೋನ್ಗಳು (Crumple Zones) ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸೆನ್ಸರ್ಗಳು ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯೂನಿಟ್ (ECU)
ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಂಪರ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ:
ಕ್ರಂಪಲ್ ಝೋನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸೆನ್ಸರ್ಗಳು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ತಡವಾಗಿ ಅಥವಾ ತೆರೆಯದೇ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ
👉 “ಬಲವಾದ ಬಂಪರ್” ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
AIS / ARAI ಟೈಪ್ ಅಪ್ರೂವಲ್ ವಿಫಲವಾಗುವುದು
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು:
AIS (Automotive Industry Standards) ARAI (Automotive Research Association of India)
ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ:
ಕಾರು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಘಟಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಬಂಪರ್ ಕೂಡ ಆ ಅನುಮೋದನೆಯ ಭಾಗ
ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಂಪರ್:
ಯಾವುದೇ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ಗೆ ಒಳಪಡಿಲ್ಲ ವಾಹನದ ಟೈಪ್ ಅಪ್ರೂವಲ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ಅನರ್ಹವಾಗುತ್ತದೆ
ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು MoRTH ನಿಯಮಗಳು
ಭಾರತದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ:
ಭಾರತದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ (MoRTH)
ಇವು ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿವೆ.
ನಿಷೇಧಿತ ಅಂಶಗಳು:
ಬುಲ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮೆಟಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಹೆವಿ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಬಂಪರ್ಗಳು
2017ರಿಂದ ಈ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇನ್ಸೂರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಅಪಾಯಗಳು
ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಬಂಪರ್ಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಇನ್ಸೂರೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಲೇಮ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು ವಾಹನದ ಮರುಮಾರಾಟ ಮೌಲ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಗಬಹುದು
ಇಂತಹ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರೆ: ದಂಡ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳು
₹500 ರಿಂದ ₹5,000 ವರೆಗೆ ದಂಡ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಂಪರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸೂಚನೆ ವಾಹನ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಬಂಪರ್ಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ?
✅ ಕಂಪನಿಯಿಂದಲೇ ಅಳವಡಿಸಲಾದ (OEM) ಬಂಪರ್ಗಳು
✅ ಕಂಪನಿ ಅನುಮೋದಿತ ಆಕ್ಸೆಸರಿಗಳು
✅ ಮೃದು, ಮಿತಿಯೊಳಗಿನ ಬಂಪರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ಗಳು
✅ RCಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳು
